söndag 29 april 2012

Trestadsmys

Igår kördes det andra riktiga cykelpasset sedan hemkomsten från Mallorca för över två veckor sedan. Bil till goda vänner i Uddevalla för ett lugnt pass på fina vägar mot Trollhättan. Ankomsten till kaffestugan vid slussarna var väl tajmat, 30 sekunder före Västsveriges samlade MC-kår som presenterade inte mindre än 300 kg svart skinn i kön. Den samlade åldern översteg det tiodubbla, så vi kände oss inte direkt hotade, särskilt som vi redan lagt beslag på våfflorna. Meningsutbytet mellan klanerna var kort och kärnfullt:

Jag: 
- Det verkar som om man kommer fram fortare utan motor?
Knutte: 
- Se nu till att inte halka i de där skorna...

Vet inte om det senare var att uppfatta som ett hot. Alla kulturer vill väl vårda sina ideal även om ålder och inriktning påverkar formuleringarna.

Caroline, Mattias, Jenny, Robban och Karin i Trollhättan.

Dagens bästa kommentar kom annars från serveringen när Caroline frågade efter den annonserade vaniljsåsen till sin äpplemuffins:
- Vi har tyvärr ingen vaniljsås, men det SKA vara det till den.

Vidare mot Vänersborg och in i skogarna tillbaka mot Uddevalla där grillen tändes framåt kvällen medan jag inspirerades av de svartvita fotografierna i senaste numret av Kadens. En stadig bärpaj MED sås lade locket på kistan efter att vi avnjutit dagens sista ljus under en mäktig solnedgång över Uddevalla.

Solnedgång i all ära - backen upp till utsikten var magnifik. Runt 20% i gruset.

Att umgås till cykel är ju bara en av alla fantastiska former av cykling. Det är som Mattias sa när man inte setts på länge; en del tar telefonen, andra tar cykeln.

/Fridens

tisdag 24 april 2012

Med hjärtat i Italien

Nytt bygge på gång i verkstaden!

Japp, samma lokala institution som tidigare producerat en Pinarello Dogma 2, skruvat ner en Electrolux dammsugare till oigenkännlighet och sett glidvallan yra inför ett rekordsnabbt Vasalopp presenterar nu Projekt Vardagslyx. Allt insvept i italienska flaggans sköna färger och ackompanjerat av toner från stövelns norra intelligens-, och industricentra Vicenza.

Först lite bakgrund och fakta:

1. Min sambos ord är lag och jag är ofta laglydig.

2. Cyklar skall i första hand vara byggda i Italien. Om produktionen är förlagd till annat land så ska åtminstone design och test utföras i Italien. Om även detta lagts ut, så ska grundaren ha ett italienskklingande namn eller åtminstone ha besökt eller tänkt på Italien någon gång.

3. Det finns en tid och en peng för alla projekt.

Vissa skulle kalla det selektiv lydnad, men när min sambo på söndagseftermiddagen snällt bad mig att skaffa ännu en cykel till min samling så lät reaktionen inte vänta på sig. Inom 90 minuter hade jag format affärsplanen, scannat nätet, ringat in fyndet och hämtat hem detsamma. En kortare, spontan presentation gick av stapeln i vardagsrummet inför ögonen på en djupt förvånad/besvärad/orolig sambo samt en katt av okänt ursprung och med tveksamma motiv. Just det senare livet har en otydlig agenda, särskilt som den främst presenteras ljudligt nattetid inför förvånad/besvärad/orolig undertecknad.

Inför stundande tider av romantiska försommarkvällar på Linnés uteserveringar hade alltså avsaknaden av en göteborgskompatibel standardhoj talat. Och jag svarade på det enda sätt jag kan, genom att anskaffa det bästa tänkbara grundmaterialet för ett sådant bygge - en numer klassisk italiensk aluminiumram med carbongafflar, lika vacker som försommarkvällen själv.

De Rosa Dual vid lanseringen 2003. Nu väntar vardagens budgetlösning.

Men, tänker vän av sambo, det där ser inte ut som en oöm, oattraktiv, vardagscykel att knyta fast i en av hund frekventerad lyktstolpe. Nja, skönhet ligger i betraktarens ögon och 99 av 100 partydjur som vaktar sin machoimage noga vet således bättre än att sno en cykel med ett rött hjärta på. Dessutom finns ju diverse knep att ta till för att försvåra ett snabbt tillgrepp och flykt. Ett halvt genomsågat sadelrör eller lösa frontklammerbultar gör susen för statistiken, fast om det ska vara värt besväret vill man ju gärna se brottet med påföljande eftersök av tänder utspridda över Linnés trottoarer.

Budgeten då? Mot bakgrund av sanningen att alla cykelprojekt med budget är dömda att misslyckas har detta ärende bedömts som ett nyttobygge och därför undantagits ovan grundregel. Sambons egen Linnékryssare, en Nishiki Hybrid Comp (aka "en vanlig vit cykel") får stå som kostnadsmodell och det faktum att den nu krängs över disk för 5 995 kr gör förstås det hela till en tuff utmaning. När en betydande del av budgeten av förklarlig anledning konsumerats redan vid ramköpet är nu alla medel tillåtna utom stöld, lögn och användande av Shimanokomponenter. Att gräva djupt i de egna fyndlådorna går fint, liksom att återanvända tidigare kasserade delar som snabbt omvärderas när en hel cykel ska byggas för samma peng som ett skapligt bakhjul.

Planen är att kitta upp ramen med en 10-delad Velocegrupp från Campagnolo. Därmed är tillfredställande funktion säkerställd, även om man skulle vilja ta ut den på ett landsvägspass framöver. Hjulen stjäls rakt av från vintercykeln eftersom Linnésäsongen normalt inte sammanfaller med grundträning i snöslask. På däckfronten kommer vi att få se en comeback från Tufos "tub för kanttråd" som legat till sig i en låda sedan MCK Elit-tiden. Förutom jag själv var det nog bara Jimmy Rönn som gillade de där specialarna, men så har vi ju båda smak för tydliga gråzoner.

Pedaler renoveras från speedplayskrot. Det mesta av drivningen, så som kedja, kassett och framväxel finns i lådorna. Sadel, stolpe, styre och stam medföljde vid köpet. Styrlindan beställdes under visst vemod i diskret svart. Matchande machoorange utgick av ovan nämnd anledning men kan göra en comeback i maskopi med ett svårforcerat bygellås utanför budget. Slutligen toppar jag i blandad stil med skärmar från Crud och lås från Ullared.

Inom tre veckor kommer hojen stå klar, med ett brokigt yttre och ett hjärta från Italien. Sedan får vi se hur länge jag kan hindra mig själv från att göra en rättvis och stilfull renovering, givetvis på bekostnad av ursprungligt syfte. Om så skulle bli fallet får jag väl skruva ihop en ny standardhoj.

Det är ju bara att köpa en gammal ram och köra igång...

Dags för ett dopp?

Det ska ganska mycket till innan jag drar på munnen på morgonen. Mest för att foderluckan står på vid gavel och inlastning pågår till ett ganska pressat schema. Man kan ju gå upp lite tidigare också, men då krävs sänggång innan midnatt och det har inte hänt sedan Lance körde uppför Kinnekulle.

Men, igår morse flinade jag gott åt en annan Eklandabo som lika ogenerat som ocensurerat gör succé i lokalpressens "Så tycker vi".

Mer av dessa oblyga livsbejakare och mindre av subjektivt kollektivtrafikshat som annars alltid får onyanserat stort utrymme i Göteborgspressen.

Go Babel!



Saxat ur senaste numret av Tidningen Sydväst.



måndag 23 april 2012

Trevlig läsning!

Min Pinarello är full av text, var man än tittar så står det något att läsa. I kväll körde jag ett kort pass där ingen åskådare hann läsa färdigt - full sula i 45 minuter innan sol och temperatur föll. Superskönt efter en vecka av blandat halsont, hosta och huvudvärk.

Till helgen är mer cykling inplanerad, då med trevligt sällskap i trakterna kring Uddevalla.



I morgon ska bloggen handla om ännu ett nytt cykelköp.

torsdag 19 april 2012

Kort tjej i lång backe

Snart kommer en rapport från årets drabbning på Mallorca. Tills vidare bjuder vi på den här bilden som föreställer Caroline när hon sprätter upp från Sa Calobra. Lätt.

Hon är inte många minuter efter upp, hon som inte gillar backar här hemma.

Man vill alltid tillbaka till Mallorca. Ibland är den längtan så stark att allt annat kul bara känns som en lång transport till nästa vår. Svensk sommar, crossäsong, vintersport och inkomstdeklaration. Alla är de underbara hinder som står mellan mig och de underbara vägarna i solen. När jag tänker på att det är elva och en halv månad kvar så gör det lite ont i hjärtat.

onsdag 18 april 2012

Cykel till salu

Dags att minska innehavet :-(

Ramkit: Cervelo R3, 56 cm 2011. 3T Funda Pro gaffel, 3T Doric Team sadelstolpe.
Växelgrupp: Campagnolo Record 11, kassett Chorus 25/11, vevar 175 mm.
Stam & styre: Deda Zero 100 (110 mm resp. 42 cm c/c)
Sadel: Selle Italia SLR Fibra
Hjul: Campagnolo Eurus kanttråd med Conti GP4000S


Ramen togs ut våren 2011 och rullade 350 träningsmil under sommaren. Välvårdad, jättefint skick. Recordgruppen och övriga komponenter har gått ett par säsonger, är fullt funktionella och i bra skick. Kedja, lager och vajrar är bytta regelbundet. Hjulen är i bra bruksskick, något nedbromsade men fungerar perfekt som pålitliga träningshjul i flera år till.

Ekipaget säljs utan pedaler och väger 6 655 gram. Goda chanser att landa under 7 kg komplett alltså, vilket är trevligt när du ska ställa av kompisarna uppför.

Cykeln är felfri, har inte vurpats och knappt ens körts i regn sedan den byggdes i mars 2011. Passar cyklister mellan ca 175-180 cm, själv är jag 178 cm.




Pris: 19 500 kr
Eventuellt kan en nattaktiv katt medfölja utan extra kostnad.
Ring 0706- 19 04 77 eller maila info@bjornfredriksson.se

Escapa!

Dagens utmaning. Vilken tid klarar ni?
http://members.iinet.net.au/~pontipak/redsquare.html