fredag 31 augusti 2012

D'oh!

Ingen lyckad crossäsong utan glada fötter. 

Double D'oh!

En bror känner igen en succé när han ser den. 
Tack!

torsdag 30 augusti 2012

Solnedgångsdriven

En sen augustikväll vid havet. Cykeln går av sig själv, som vanligt. Man är bara med och upplever den fantastiska solnedgången. Det enda som stör friden är enstaka motionärer som kör intervaller på Säröbanan, annars allt lugnt.

Erik och jag njuter av livet. Foto: Johan Brengdahl

Säröbanan förresten, Göteborgs främsta fartträningssträcka, förtjänar ju ett kapitel för sig. När järnvägen från Göteborg till badorten Särö lades ned 1965 kan nog ingen ha förutspått att man i framtiden skulle färdas på plastcyklar, enbart för nöjes skull, fram och tillbaka. För oss som tränar söder och öster om Göteborg så utgör Säröbanan en av få in/utfarter från stan och hamnar därför ofta första eller sist på passet. Därav trafikeras den lugnt, som uppvärmning eller nedvarvning. 

Vi har också, blott genom våra sinnen, tagit in fakta om övrig trafik längs rutten, vilket ytterligare ligger till grund för ett stående beslut att ta det lugnt från Billdal och norrut. Man får nämligen samsas med en uppsjö av farkoster, kontrollerade(?) av en spretig skara människor som inte alltid uppskattar varken mångfald eller ens enfald.

Cyklister tillhör, gissningsvis i sällskap av mopedister, de som har sämst rykte om att uppföra sig i enlighet med outtalad praxis. Vi har lätt att förstå varför. När man som fotgängare, båtmänniska, förälder, rullskidåkare, iPodfånge, husse, badgäst eller pajas nyttjar cykelbanan för promenad, sjösättning, barnvakt, längdsspårssubstitut, musiktripp, rastningsplats, simskola eller gyckel vill man förstås inte riskera att bli styrrörsprydnad på en Sportsonsåld Scott med tunga, fabriksbyggda 36-ekershjul med ventilhattar, reflexer och sadelväska.

Risken är dock överhängande eftersom entusiaster i nyvunnen storform trycker hårt på pedalerna och inte slår av en millimeter med risk för att sabba snittfarten. Under åren har jag sett många former av cykelträning på Säröbanan. Allt från ren tempokörning i 40+ med täckt hjul och båge, till igångdrag, spurter eller varför inte ett lagtempo med vingbredd som definierar cykelbanans bredd. Låt oss vara tydliga här - inget av dessa hyss hör hemma där. 

Tänk på de stackars medborgare som lever längs banan och dagligen utsätts för havets stormar, uttröttande horisontutsikt, saltstänk och annat elände. Nog måste väl de kunna korsa banan i frid, utan att riskera ett fult snitt i sina märkesplagg, i sin strävan att nå båthuset på andra sidan, huserande ett stycke v-bottnat plastskrov bestyckat med dubbla överladdade Pentamaskiner, ett fördäck stort nog att rymma en cirkus och med en driftskostnad stadig nog att börsnoteras.

Till er som ligger på. 
Lägg av. Slappna av.

Gud så gammal jag börjar bli.

onsdag 29 augusti 2012

Kvällens cross

En fullständigt underbar kväll vid Vallen i Göteborg. Jag kom hem lite sent från jobbet men studsade direkt, via en skål müsli, ner i cykelkläderna och vevade bort till träningsområdet för att lägga mig i medsolsvarv en halvtimme innan.

Viktigt försnack.

CykelCity-Lasse anlände och styrde upp verksamheten. Det kördes igångdrag, trapplöpning, mer trapplöpning, partempo och slutligen race med ett invecklat handikappsystem som resulterade i att upphovsmakaren själv klotade nedanför trappan.

Från nästa vecka anordnas det även teknikträning på torsdagar, samma plats.

För egen del känns kroppen okej och flytet infinner sig allt mer. Kör fortsatt på smalaste tuberna och får därför inte riktigt drivet genom de snabba gruskurvorna, ska bli kul att se om man kan stänga de sista luckorna framåt när dyr-Tufosarna kommer på längre fram. 10-15 watt högre tröskel ska vi ha också, tack.

Viktigt eftersnack.

Har ju glömt att flika in förra veckans bästa kommentar, som det återkopplades till idag då vattnet dragit sig tillbaka från grusplanen. Förra onsdagen stod det decimeterdjupt på sina ställen och CCL förklarade bansträckningen och kom så småningom fram till detaljerna kring målgången:

- Och start/mållinjen är där, i vattnet. Ser ni den?

tisdag 28 augusti 2012

You go girl!

Fick ett fint pass igår kväll; kombinerad paceträning och återhämtning bakom den här snabbingen som susade ner till Kungsbacka och tillbaka som om hon ägde vägen. På lördag ska hon köra 90 km tempo på Tjörn Triathlon.

Lätt linjecykel med tempokvaliteter.

Men, om man ska bli snabb behöver man hjälp. Borahjul från undertecknad, tempopinnar från affären och hjälm från Erik Saeden, som tydligt deklarerat att den inte kommer till egen användning mer.

Senare på kvällen lackerade vi om tempohjälmen, givetvis i en helrätt tjejig, mattsvart kulör.

"Project Respray" strikes again!

söndag 26 augusti 2012

Handduken är kastad


Den är inte kastad in i ringen, utan ned på golvet för att hindra svettfloden från att rinna under bänken.

När det är 18 grader ute så hjälper ju ingen fläkt i världen. En timme pang-pang på TC idag, korta crossintervaller, simulerande oändliga igångdrag. Att TC:n funkar bättre än paraply för att få det att sluta regna visste man ju innan, nu skiner solen.

Lite frisk luft och en mopp. Just moppdansen efteråt är ju en lika klassisk som nyttig start på återhämtningen.

lördag 25 augusti 2012

Vallvarv

Avverkade idag veckans tredje pass med tröskelträning. Där emellan har det fyllts ut med enstaka lättare återhämtningspass.

tisdag: 2,5 timme landsvägsdistans inklusive 2 x 20 min AT-

onsdag: cx-träning m korta startintervaller, trapplöp (AT+) och avslut med 10 + 15 min AT

lördag: 13 cx-varv på Vallen = 40 min AT-



Typiska störande storstadsinslag under dagens pass vid Slottsskogsvallen:

a) en familj från mellanöstern med väldigt många barn hade picnic mitt på grusvägen.

b) ett större gäng berusade ungdomar i 14-årsåldern korsade banområdet och skrek och ställde sig i vägen, vevandes med armar och tillhyggen

c) en mindre grupp solbadande tjejer lägrade en banomsluten gräsplätt och hade en vaken vovve med sig som skällde varje gång jag fick framhjulssläpp med T30:orna.

Trots allt var varvtiderna skapligt jämna:
3,12 - 3,11 - 3,10 - 3,10 - 3,10 - 3,11 - 3,11 - 3,10 - 3,12  - 3,07 - 3,10 - 3,11 - 3,09

Det här är ju numer klassisk cross-, och MTB-mark i Göteborg. Crosstrappan i skogen är framgrävd och jobbig. På onsdagar tränar vi här kl 18.15. Välkammad!

Måste också ge cred till Oakleys oranga persimmonglas  aka "Skanåker Edition" som på något underligt sätt tillför ljus i mörka förhållanden. Hur det går till är ett litet mysterium.

"Ålder är bara en siffra"

Vissa grattiskort går inte att köpa i affären... tack mitt hjärta!


Några intressanta detaljer:
- supportern har CX Swedens jacka och mössa på
- hon har även ett horn, en kobjällra och cool crosskatt i sällskap
- tubdäcket bak verkar ha krängt av helt
- jag kör i tempohjälm, månne höstens nya vinnargrepp?

Fick en kanonfödelsedag igår. Paket på morgonen, fin-fika på Da Matteo efter jobbet, grattisöl hos grannen och därpå en lyxig pastamiddag med mallorcanskt vin hos Johan och Malin.

Och jag fyllde inte ens jämnt!!

torsdag 23 augusti 2012

Tredje paret ut

Vilodag för benen, hade gärna kört en timme aktiv återhämtning om inte det blåst halv storm ute. Istället fick jag möjlighet att börja slabba med det tredje och sista paret crosshjul som ska begagnas under hösten. Limning i skymning - rena terapin, det hörs ju på namnet. Och inte alls jobbigt för benen.

Wolfgang Sylta är i farten.

Det finns en tanke bakom (skräll) att utöka till ett tredje hjulpar för crossen. Inbitna nickar nu förstående och övriga inväntar en väl komponerad, vattentät motivering som skulle kunna rättfärdiga vilket inköp som helst.

Ingen crossåkare med självbevarelsedrift kör 100 mil i bil en helg för att bryta med punka. De bäst lämpade hjulparen får sitta på hojen och ett reservpar ställs i depån. Ofta har de här två hjulparen däck med olika mönstertyper, vilket ger fyra möjliga däckkombinationer att välja på. Smidigt i händelse av ett skyfall sju minuter innan start.

De flesta träningstimmarna körs ju under veckorna och om man skrotar ett hjul eller punkterar en tub på torsdagen så får man sannolikt åka till tävlingen med antingen 1,5 hjulpar eller med ett nylimmat däck. Det är här som det tredje paret gör dig trygg. Träna hårt och testa gränserna, utan att riskera helgens tävlingar.

Mitt tredjepar är ett handbyggt set på Mavic Reflexfälg med oreducerade DT-ekrar och Michenav. Ytterst sitter gamla men grymma Tufo T30. Smala, snabba och med ett överraskande fäste, en tveksam kvalitet.

Igår; grym CX-träning på Vallen med ett gött gäng från MCK, GCK, Master och allt.
Nu; mer limning

onsdag 22 augusti 2012

CX-träning idag

Idag tränar vi cykelcross klockan 18.15 vid Slottsskogsvallen i Göteborg. Som vanligt sägs det att alla är välkomna med vilken cykel som helst och att det viktiga är att ha roligt. I verkligheten gäller ju helt andra regler, men det känner ni ju till.

Det är idag en månad till cuppremiären i Branäs, så det är inget att spara på nu. Ge er ut - och ge fullt!

Bilden nedan, tagen i förra veckan, kan ha en koppling till träningen, vi får se.

Sandstranden i Åsa, Halland. Mmmm, sand...

måndag 20 augusti 2012

Projekt "Winter Respray 2013" - klart

Efter en nästan omfattande och fullkomligt godtycklig renovering är den gamla vinterhojen nu omlackerad, växelrenoverad och försedd med nya rostfria skärmar.

Pjäsen väger 12,3 kg och erbjuder prestanda värdig en riktig vinterhoj, d.v.s. trögstyrd, svårstoppad och olutbar (tack vare de enorma dubbdäcksgyrona). Förhoppningen är att den nu ska leva åtta år till men det mesta tyder på att vinterlivet blir tuffare med åren som går. Framförallt då vi söker oss bort från de asfalterade vägarna och dess tafatta biltrafikanter som försöker köra om i snömodden med bara en drivande axel.



Specen, oförändrad sedan 2003 med undantag för hjulen som är tre år:

Ram: Columbus X-Wing, alu 57 cm, sprayad mattsvart (ursprungligen röd/vit)
Grupp: Campa Veloce 9-delat (53/39 - 26/13)
Styr & sitt: Ritchey WCS och Pro, Flite och Selcof.
Hjul: Mavic Ksyrium Elite (oförstörbara)
Däck: Nokian Hakkapelitta W240 (f), W106 (b)
Skärmar: Veloform, rostfria. Kompislappar av tjockt, tungt gummi.
Pedaler: ShimaNO 520

Tog bara några timmar extra att fixa.

Saknas skärmstagsfästen så får man bygga egna av gummiklädda rörklammer, 5 kr/st på Ahlsell.

En flirt med det klassiska. Den vita lacken är original och naturligt nedmattad under åren. Matchar det mattsvarta perfekt. Maskerades med en lokal fastighetsbilaga.

Fliten har mycket kvar att ge. Dessutom, ju mer magen hänger ner, desto längre isär går knäna.

Columbus "C" pryder styrröret. Evig hatkärlek till de bångstyriga Avidbromsarna.

Borra-bulta-klämma-bakskärm. Den vita gummibrickan som ska förhindra metallkontakt har en liten, liten Campalogga på sig. Utskuren från ett skydd som sitter på Campas lvg-bromsar vid leverans.

Kompislapp bak, något friserad mot tidigare version. Markfrigång ett par centimeter.

Kompislapp fram. Bultförband och klämd mellan stag och skärm. Bör sitta kvar. Får dessutom en styvare profil när den böjs lite framåt.

Gamla, smala styrstandarden. Extra brett, för långa snedställ. Har tidigare tillhört MTB-cylisten Anna Enochsson.

Nu tänker ni att jag har obegränsat med tid till onödiga serviceprojekt i verkstaden på kvällstid, men det stämmer inte. Det här projektet var inte alls onödigt.

Spray on!

söndag 19 augusti 2012

Teamträning

Team Discount Ridley gjorde idag terrängen öster om Göteborg osäker under ledning av en utomstallare, icke desto mindre värdig. Med van fot förde CCL oss med på en halvdagstur med inslag av vansinne, sprätt och vurpor. Precis som det ska vara. Och på detta blev det fika uppe vid Delsjön, säsongens första cykelfika för mig tror jag.

Falköga noterar endast tre av fyra Team-Ridleys i stället. Den fjärde medlemmen har, enl. obekräftade uppgifter, förlorats till Triathlon. Vi motbevisas gärna nästa vecka.

CCL:s "bad boy look" (tv) mot bakgrund av grus och fyllnadsmassor utgör tveklöst en av dagens manligaste stunder. Patrik och jag agerar missprydande inslag.

Ola, CCL och Patrik tog ett bord där någon hade ätit våfflor med grädde och sedan inte dukat av efter sig. Möblemanget är annars föredömligt rustikt och crossmässigt.

På onsdagar tränar vi cross och snackar skit. Kom och trivs!
Mer info på GCK:s hemsida.

tisdag 14 augusti 2012

Tempo i par och backe

Vi rullade ut under perfekta förhållanden i kväll för att avverka dryga timmen i sweet spot. Eller bitter sweet spot som sambon kallar det. Med initial förningsfördelning 3/2, senare 3/1 och slutligen 3/0 svepte vi runt Inseros, sågen och Anneberg i fantastiska förhållanden. Hårdheten återvänder sakta, kroppen vill ha mer.

Idag anlände också de sista delarna som behövs för de två pågående projekten "Vinterhoj Respray 2013" och "CX-trollet 2012". Snart har jag för lite plats i verkstan igen och stora, obehagliga frågor lurar i det undermedvetna. Måste något säljas, och till vem och varför?

I morgon körs det lokala världsmästerskapet i backe - Bergakungatempot. Start på Töpelsgatan utanför Aktivitus och mål uppe vid masten på Brudaremossen. En mycket obehaglig upplevelse och samtidigt vansinnigt kul.

Året var 2006 och allt som liknade tävlingscykling var guld. Åkte från Lidköping till Göteborg t & r en onsdagskväll för att cykla i ett par minuter. Och göra reklam för Jula.

Om jag inte redan hade kört loppet på en Pinarello så hade jag kanske åkt dit i morgon.

söndag 12 augusti 2012

Jönköping enkel

I skuggan av Cykelvasan som glädjande nog vanns av Jesper Dahlström (känd från CX-cupen 2011) så planerade jag in ett distanspass på vägen. Det var ett tag sedan man fick en riktig kanondag i sadeln men igår var det verkligen helrätt dag att hänga in ett långpass. 20 grader, svaga växlande vindar och Radiosporten i lurarna.

Efter Gällstad hade jag landsvägen för mig själv ända till Taberg och emellanåt var det så där ödsligt vackert när vägen klättrade upp mot myrar och förbi stora gårdar mitt i skogen. Skönt flyt och inga störningar förrän vätskan tog slut med halvtimmen kvar. Missade troligen skylten i Gällstad som sade: "nästa brunn 50 km". Eller varför inte "nästa civilisation" eller "nästa ljud". Jag var ganska ensam, ni fattar.

Vatten- och luftskåpet på macken, den törstiges oas. Bonus till den som vet var bilden är tagen. Som ni ser på armvärmarna så har temperaturen på förmiddagen ännu inte orkat över 20-gradersstrecket.

De flesta skulle nog förbanna grusvägen när den dyker upp som en överraskning efter 135 km. Jag tog en snabb titt i kartan och konstaterade att höjden i bakgrunden låg i färdriktningen och därför skulle forceras. Tryckte därpå in lurarna i öronen, satte på Rammstein och tryckte leende gasen i botten så att gruset sprutade, uppför tre serpor på närmare 12%. Dogman fick en ruskigt cool gruspremiär.

Across country.

Tack till Erik som hjälpte till att hålla ner hetsen i början. Fint sällskap och viktigt kultursnack fram till 1:45 h. Därefter satte jag farthållaren men ökade lite i backarna på slutet.

Anledningen till Jönköpingsresan var ju de pågående SM-tävlingarna i Triathlon och därför passade det ju bra att supporten rullade in i målområdet fyra minuter innan Carolines målgång i går. Åkte alltså precis lagom fort från Göteborg. 

Idag slutade hennes lag fyra på SM-stafetten och vann den interna fajten bland tre team från Triathlon Väst och tio lag totalt. 

Triathlon Väst säkrar fjärdeplatsen i seniorklassen. Och nej, hon tävlade inte i jeansshorts.

I gårdagens SM-sprint korsade hon dock linjen sist av seniordamerna, 17 minuter efter en segrande Lisa Nordén som efteråt tackade för medaljgratulationen och ödmjukt levererade ett vänligt men missriktat erkännande efter sambons sex års tävlande;

-  Man måste ju börja någonstans.

fredag 10 augusti 2012

CX-expressen

Fick en dryg timmes äkta partempo med sambon igår kväll. Vi funderade efteråt hur många par som kan köra tempointervaller ihop på cykel så att båda får bra träning. Inget snack, inga luckor och små armbågsknyckar bara. Kan inte vara så värst vanligt.

Mysig afterbike på uppfarten där jag plöjde ner 90 minuter i vaxning av nya CX-expressen. Idag fick vi också på en tredje cykelhållare på lastbågarna så nu är det fulldukat på taket.
10-hjuligt fordon vill komma förbi.

I morgon går kärran som "Tri-expressen" och rullar till SM i Jönköping. Jag passar på att kroka ner min hoj och trampa dit via Borås, Gällstad, Köttkulla(!) och Taberg. Ett stadigt pass på sex timmar.

Fridens.

torsdag 9 augusti 2012

Hösttecken

Som en boomerang...

tisdag 7 augusti 2012

Ringarnas tid


Hoppas att ni såg Lisa Nordéns triathlonlopp i OS häromdagen. Vi stod upp och skrek på slutet, vilken fantastisk insats av Lisa och vilken obegriplig cykeltaktik som delar av fältet anammade. Till helgen möts de två giganterna vid Sprint-SM i Jönköping; Lisa Nordén och Caroline Filipsson.



Även fyra ringar duger ju gott och om ett par dagar är det dags att hämta nästa A4 hos Audi Göteborg. Den nya maskinen har förstås, tiderna till ära, en utpräglat sportig spec. och passande nog börjar registreringsnumret också med OSZ...

Sedan är det ju extra kul att servicegänget på Audi Göteborg är nyblivna mästare i just service. Bland 234 mekaniker från 41 länder avgick Göteborgarnas team med segern, snyggt!

måndag 6 augusti 2012

Grillcrossen igen

Ny helg och en ny upplaga av Grillcrossen, denna gång på annan ort/grill.

Starten gick i söndags vid 17-tiden i Bollebygd, mellan Göteborg och Borås, och 75 minuter senare hade drygt 30 km avverkats med dödsförakt på sköna, kuperade och feldoserade grusvägar. Fråga mig inte var vi körde någonstans men tack till Mattias som förde oss tillbaka till utgångspunkten. Viktig påfyllning följde, med grillkött och glass.

Crossportioner för tre pers efter en timmes halvhård träning :-)

Smakligt nog fick jag även ihop tre timmar landsväg på förmiddagen, med ett 30-minuters G2-avslut. Kroppen känns bra och får nu förbereda sig på en tyngre träningsperiod i sadeln med inslag av löpning när hösten närmar sig.

Planen inför hösten är klar. Fullt deltagande i CX-cupen med fokus på totalplacering och oförglömliga crosstävlingsupplevelser.

Som ett led i den (accelererande?) tekniska uppgraderingen anlände idag en styck cx-specad, brandgul lins till Oakleybrillorna. Som vanligt ställs högt hopp och övertro till tekniken då jag, förutom ökad kontrast, även hoppas på eliminerat brytningsfel och ökad skärpa på långt håll. Utseendet blir också spännande, lite som Ragnar Skanåker möter Bart Wellens.

lördag 4 augusti 2012

Cyklar in till stan...

... och tar en bit mat. In style!



torsdag 2 augusti 2012

Kvällens CX-cupkalkyl

Sträckan;

Mölndal-Branäs-Mölndal-Kumla-Mölndal-Falun-Mölndal-Tanumstrand-Mölndal-Sunne-Mölndal-Stockholm-Mölndal;

mäter 430 mil, exkl. omkörningar. Bränsleförbrukning, inkl. cyklar på taket 0,7 l/mil. Traktorbränslet från sjöbotten ligger på ca 14,2 kr/l.

430 mil x 0,7 l/mil x 14,2 kr/l =

4 274 kr för en glad CX-cupdeltagare
2 137 kr för två glada CX-cupdeltagare
1 424 kr för tre glada CX-cupdeltagare

Rena fyndet för så mycket nöje - bara att signa upp sig i CX-expressen.

I nuläget sitter två cykelhållare på takstället, den tredje är trasig och har lämnats till Thules ombud för reparation. Det är förvisso bara tre månader sedan nu så den kanske dröjer ett tag ännu. Av kalkylen ovan ser man ju snabbt vad den får kosta att fixa till.

Sedan ska det ju till några övernattningar också, men det är ju där vänner, bekanta och kollegor får möjlighet att komma in och visa sina stora hjärtan. Läge att kolla upp alla släktingar i Mellansverige också.

Kvällen har annars bjudit på tublimning. En sista limfas samt montering av två Tufo T30 på enklare träningshjul. Som vanligt gick operationen av stapeln under ösregn och åska, i skydd av carporten. Ett sista tävlingshjulpar ska byggas framöver, sedan är uppsättningen komplett.

Testar ett par nya pedaler på crossen också, återkommer mer resultaten längre fram i sommar. Klart också att höstens målvikt på ekipaget är inom räckhåll - 7,5 kg med aluminiumhjul.

onsdag 1 augusti 2012

Bike Respray Challenge 2013

Ja, snart är vintern här och då gäller det att ha något att åka på så att man kan balansera upp alla TC-kvällar i tvättstugan med nya, fartfyllda vansinnespass på snöströdda skogsvägar och sliskiga saltsträngar. 2003 byggde jag en cross på en Columbus X-wing med Veloce och lite Ritcheyprylar. De första åren gick den mest crosstävlingar och grusrace, men så kom den där första vinterträningen 2005 med Skara CK då det skulle köras på dubbdäck med skärmar och grejer. En snabb nedsunkning senare var hojen degraderad till den fantastiska skapelse som hållit mig rullande sedan dess. Utan meck, större renovering eller ens vajerbyte.

Old faithful.

De senaste två vintrarna har cykeln på olika sätt signalerat budskap om vårdbehov, men trots 25 procents bromskapacitet, möjlighet att välja bland 2 av 18 växlar, olidligt rassel, knak och stånk så har jag valt(?) att ignorera och pressa vidare. Men, när så plåtskärmen rostade av i vintras...så gjorde jag inte så mycket heller utan löste situationen med buntband, körde klart vintern och hivade upp eländet på vinden där det fått ligga till sig i sin dräkt av salt och gojs.

Men nu jäklar ska det bli nya höljen! Passade på att riva hela hojen och lackera om också.


Går för seger i "Bike Respray Challenge 2013" och eftersom jag vet att ni gillar det så kommer det en närbild på överröret, som jag är lite extra nöjd med.

Blanksvart lack - maskerad med handutskuren logga - sprayad med mattsvart lack.

Ovanpå omlackad ram och renoverade komponenter ska det monteras nya rostfria skärmar inköpta på Veloform i Göteborg. Därefter är den nog redo för nästa 10-årsperiod.

- - -

Även på bilfronten gäller det att vara förberedd inför vinterns antågande, klämdagar och extremlöpsedlar. Känner ni någon som behöver en kick i ryggen eller bara har bråttom jämt? Tipsa gärna om vår "värsting" som är till salu och nu ska bytas mot.... en annan vit Audi A4.

Varför krångla till det?