fredag 27 juni 2014

Bilder: Campagnolo CX och nya Ridley X-night

Dags för lite semesterbilder så här inför stundande ledighet. Nu finns alla bilder från "the unboxing" av Campagnolos CX-komponenter samlade i ett album som ni hittar här:

http://ccx.velomedia.se/


Testerna är i full gång och efter att ha bytt taktik, från att springa runt och släpa grejerna i gruset uppträdda på ett långt snöre, till att fästa dem på världens bästa crossram från Ridley, så har utvärderingen tagit fart ordentligt.

Vill ni smygkika på ramen så finns det bilder på den här:

http://rxn.velomedia.se/


När ramvikten är 100 gram lägre än för racern så vet man att förutsättningarna är goda för ett riktigt lätt crossbygge. I övrigt känner jag bara hur hela kroppen ler åt grejerna. Det är en otrolig finish på Ridleys nya X-night och med en carbongrupp från Campagnolo så är det komplett i mina ögon.

söndag 22 juni 2014

KOM igen med Campagnolo - "Kyrksprinten"

TÄVLING I BLOGGEN

Dags för nästa tävling under parollen "trampa hårt - vinn tröja". Alla kan vara med och det finns två priser - ett pris till den snabbaste cyklisten och en till den tursammaste, som hämtat ur en saga.

För att delta i tävlingen måste du vara registrerad på Strava och logga ditt cykelpass där. Genom att köra tävlingssträckan i fråga noteras du automatiskt i Stravas resultatlista för segmentet och deltar därmed både i tävlingen och i utlottningen.

Här har vi ett superkort segment som inbjuder till fullgas och avancerad kurvtagning. Som alltid gäller det att vara försiktig och visa hänsyn i situationer med andra trafikanter. Kör gärna en gång lugnt upp till kyrkan och kolla så att inte högmässan är i full gång, eller att du krockar med begravningståget. Kyrksprinten - GO!



"Kyrksprinten"

Start: nederst på parkering vid Fässbergs församlingshem, Mölndals centrum.
Mål: på platån vid kyrkan
Distans: 300 m 

Tävlingens slutdatum: 23:e augusti 2014, kl 23.59

Priser:
Den åkare som registrerat den snabbaste tiden under perioden 23e juni t.o.m. 23:e augusti vinner tävlingen och får en skapligt unik Campagnolo pikéskjorta från 80-årsjubileet, se nedan. Om du sedan tidigare har en tid registrerad på segmentet gäller det alltså att åka fortare innan 23:e aug, eftersom bara din snabbaste tid syns i resultatet.

Ytterligare en deltagare lottas fram av de som har resultat inom ovan tidspann. Han eller hon vinner en T-shirt från Campagnolo. Cyklist med snabbaste tid kan inte vinna utlottningspriset. 

Länk till segmentet:
http://app.strava.com/segments/7097486


Första pris: en svart bomullspiké i fin kvalitet; Fruit of the Loom. Tryck på bröst, rygg och ärm. 
Finns i storlekarna M, L och Dam.

torsdag 19 juni 2014

Dugast på väg

Som att äta semlor i januari. Eller att snylta från undre lagret i en Aladdinask innan romrussin i övre lagret är tagen. Som att ta ledigt en dag innan semestern för att hinna varva ner.

Som att köra Dugast på sommaren.

Klassisk stil möter italiensk design och en massa bokstäver. Det blir galet och helt underbart.

Höst är cross och cross är tub. Tub är i mitt fall Dugast, närmare bestämt Rhino 32 för sliriga dagar i fält och Pipisquallo 32 för snabba dagar på stäppen. Av det närmare tiotal olika tubdäck jag haft nöjet att slita på de senaste åren så står de handtillverkade bomullstuberna från Holland överst på önskelistan. De får mig att åka snabbt, dels för att de rent fysiskt innehar rätt egenskaper, men kanske mest för att jag känner mig trygg på cykeln och sällan blir överraskad. Och när man är trygg så trampar man hårt, genom kurvorna.

Den generella nyttan med väntan har gått mig förbi och därför har heller aldrig konceptet att vänta länge för att det sedan ska smaka gott, fått något fotfäste hos mig. Det är början av juni månad och hösten känns avlägsen, rent av fjärran. Vardagen känns fattig, berövad ett mästerverk, ett mudderverk. Sådan tur då att Dugast Strada Cotton 25 finns att tillgå, lagom till sommaren.

Man måste erkänna att han är lite klurig, cykelhandlar'n. Som så ofta hos Karlssons Cykel handlar det inte om vad som sägs, utan vad som inte sägs. Vad som hänger i taket där du först inte tittar. Allra helst ska det ligga nedpackat i någon låda som står snett uppställd ovanpå en barnsadel, cykelkorg eller annat oskyldigt tillbehör. Men där i lådan finns guldet. Och när han frågar om man ska ha, så ska man det.

Däcken sitter nu på och det matas mil, på olika underlag, i olika farter och syften. Jag ber att få återkomma under och efter sommaren med utvärderingar. Tills dess får ni testa själva, han har en del magi kvar i lådan för under 700 kr/st. Det blir en beige sommar!

söndag 15 juni 2014

KOM igen med Campagnolo - "Torreds trippel"

TÄVLING I BLOGGEN - VINNARE: Axel Wannerskog

Hög tid för en tävling under parollen "trampa hårt - vinn tröja". Alla kan vara med och det finns två priser - ett pris till den snabbaste cyklisten och en till den tursammaste, som hämtat ur en saga.

För att delta i tävlingen måste du vara registrerad på Strava och logga ditt cykelpass där. Genom att köra tävlingssträckan i fråga noteras du automatiskt i Stravas resultatlista för segmentet och deltar därmed både i tävlingen och i utlottningen.

Jag kontrollkörde sträckan för en vecka sedan och det såg inte ut att finnas några hinder eller särskilda risker på segmentet, men som alltid gäller det att vara försiktig och visa hänsyn i situationer med andra trafikanter. Väg hälsan mot en tröja, så tänker ni rätt. Nedan finner ni information om första tävlingen i en serie under året - Torreds trippel. Lycka till!



"Torreds trippel"

Start: korsningen Kullaviksvägen/Gamla Särövägen.
Mål: husen på höger sida, strax innan Spårhagavägen
Distans: 3,2 km 

Tävlingens slutdatum: 16:e augusti 2014, kl 23.59

Priser:
Den åkare som registrerat den snabbaste tiden under perioden 16:e juni t.o.m. den 16:e augusti vinner tävlingen och får en skapligt unik Campagnolo pikéskjorta från 80-årsjubileet, se nedan. Om du sedan tidigare har en tid registrerad på segmentet gäller det alltså att åka fortare innan 16:e aug, eftersom bara din snabbaste tid syns i resultatet.

Ytterligare en deltagare lottas fram av de som har resultat inom ovan tidspann. Han eller hon vinner en T-shirt från Campagnolo. Cyklist med snabbaste tid kan inte vinna utlottningspriset. 

Länk till segmentet:
http://app.strava.com/segments/7387604


Första pris: en svart bomullspiké i fin kvalitet; Fruit of the Loom. Tryck på bröst, rygg och ärm. 
Finns i storlekarna M, L och Dam.

lördag 14 juni 2014

Vafalls?!


Vad händer här? Det luktar lim i stugan och saker fastnar på händerna. Fullgoda tyska tuber tvingas bort från finhjulen till förmån för något gult och bomullsaktigt från tulpanlandet. Mer om detta i nästa vecka, minsann.

Jag har provkört nya crossen också, men det kräver med skrivtid och framförallt, mer plats för bilder.

Det händer mycket på cykelfronten nu, bäst att åka med och försöka hänga sig kvar.

torsdag 12 juni 2014

Campagnolo CX - hjul

Detta är ett inlägg i bloggserien Campagnolo CX, läs mer här.


Modell: 
Campagnolo Scirocco CX 35


Beskrivning:
Scirocco har funnits i modellprogrammet under många år men ändrat utseende och spec med tiden. Årsmodell 2014 har svarta aeroekrar i stål, radialekrat framhjul, G3-ekrat bakhjul och 35 mm hög profil på kanttrådsfälgarna i aluminium. En såpass hög metallfälg blir förstås lite tyngre men i gengäld blir den snygg, styv och "aero" vilket är superviktigt inom cykelcross. Som ni vet är vinden det största motståndet över 17 km/h, om man inte har lera upp till naven förstås. Då är 17 km/h istället en drömfart. Scirocco CX har extratätade lager som ska hålla smutsen borta. Länk till mer produktinfo.


Bakhjul utan snabbkoppling.
Leveransomfattning:
Hjul, snabbkopplingar och någon sorts shims för andra komponenttillverkare. Fälgband är monterade. Glöm inte att ta bort de orange varningsetiketterna som sitter på från fabrik. Ventilhattsvarning på det!

Vikt: 1751 gram (804 fram, 947 bak), vilket är 26 gram över tillverkarens uppgift. Snabbkopplingarna väger 120 gram.


Straight pull, aero.
Synpunkter före testkörning:
Min första, spontana reaktion var relaterad till utseendet. Det blir väl lätt så när man under lätt upphetsning sliter upp något ur en stor kartong. De här hjulen är snygga! Om man sedan tänker på hur lite de kostar så vill jag påstå att du får mycket "bling-bang for the buck".

Kanttrådshjul används normalt inte inom tävlingsdisciplinen cykelcross, där tubhjul istället är bättre anpassade. För träning på grus, pendling på väg eller som reservhjul funkar kanttråd dock utmärkt och det är så dessa hjul kommer att testas. För mesta möjliga tubkänsla kommer de att skos med ett par handbyggda Challenge Grifo Pro 33, där däcksmönstret oavkortat för tankarna till älskade Dugast.

Oops...
En ganska osannolik detalj på mina hjul är att Sciroccodekalerna i tre fall av fyra är rätt stavat och i det fjärde fallet (höger fram) stavats "Sciroco och dessutom med lite större teckensnitt. Det luktar prototyphjul lång väg - unikt!

Synpunkter efter testkörning:
Kommer under sommaren 2014.

måndag 9 juni 2014

Campagnolo CX - bromsar

Detta är ett inlägg i bloggserien Campagnolo CX, läs mer här.


Modell: 
Campagnolo CX brakes, svarta


Beskrivning:
"CX brakes" antyder att det bara finns en sorts bromsar i sortimentet, förvisso i svart eller silver, men man behöver inte besväras av andra navbaserade avarter. Här får du klassiska cantileverbromsar i aluminium med justerbara belägg, snabbspänning på wire och balansering av armarna. Länk till mer produktinfo.

Leveransomfattning:
Två par bromsarmar med belägg, ok, wire och justerskruv. En trevlig detalj är att man får med fyra små wirehylsor, att klämma fast när man kapat färdigt. Om du ska bygga cross själv, glöm inte att skaffa en sk "hanger". Den ingår normalt inte i varken styrlagret eller bromsarna, men behövs för att hålla (mot) höljet från reglaget och fästs runt gaffelröret, under distanserna.

Vikt:
284 gram för två kompletta par bromsar. Tillv. uppgift är 276 gram. Jag har kört cross problemfritt med bromsar under 200 gram, men då är finish och justermöjligheter inte alls i den här klassen. Om man tycker att Campas bromsar är aningen tunga så kan jag rekommendera ett byte av de fyra kraftiga stålbultarna som drar bromsarmarna i gaffelbenen. Sådana finns ju i titan och spar säkert 10-12 gram.

Synpunkter före testkörning:
Att Campagnolo bygger fälgbromsar för cykelcross vittnar om deras ambition att ta sig in på marknaden på allvar och komponentgruppen blir därmed komplett. Som med alla andra komponenter får man en snyggt producerad produkt, med en hel del tanke bakom. Systemet har t.ex. flera justeringsmöjligheter, både för bromswire och individuellt för varje bromsarm. Just det senare, där man enkelt kan balansera armarna mot varann blir kul att testa.

Bra justering för själva bromsbeläggen också, och enkelt byte med skruvlåsning.

Synpunkter efter testkörning:
Kommer under sommaren 2014.

fredag 6 juni 2014

Campagnolo CX - vevparti

Detta är ett inlägg i bloggserien Campagnolo CX, läs mer här.


Modell: 
Campagnolo Power Torque CX 11 carbon


Beskrivning:
Italienarna släppte fyra olika vevpartier avsedda för cykelcross, 10-delat och 11-delat i aluminium och carbon. Ni kan läsa mer om dem i länken nedan. Kolfibervarianten är riktigt snygg med svarta klingor och en otrolig finish på vevarna. Uppsättningen här är levererad med klingor 46/36 och 172,5 mm:s vevarmslängd. Man noterar en extra tätning utanför lagret och en särskild CX-variant av vevlagerskålarna är framtagen för att matcha. Meningen är att smutsen ska stanna utanför, vilket jag kommer att uppskatta om det fungerar. Efter sex säsonger med landsvägsanpassade Ultra Torque har jag bytt och renoverat fler lager än jag vill minnas, vilket å andra sidan är snabbt och enkelt gjort. Länk till mer produktinfo.

Leveransomfattning:
Vevparti med ett lager på högeraxeln, klingor 46/36. Vänstervev med bult, invändig insex 14. CX-vevlagerskålar med BSA eller ITA-gänger införskaffas separat, och i fallet med Power Torque så inkluderas ett lager.

Vikt:
633 gram. Tillverkarens uppgift är 628 gram. CX-skålarna, inkl ett lager väger 73 gram, 72 gram enligt tillv. uppgift.

Viktskillnaden mot Campagnolos 10- och 11-delade crossvevar i aluminum är 100 gram.


Synpunkter före testkörning:
Campagnolos Power Torque-system är nytt för mig, men påminner om något jag sett hos en japansk tillverkare. För mig som tidigare enbart jobbat med "storebror" Ultra Torque, förefaller PT-systemet med en hel axel samt ett löst och ett fast lager aningen bökigt. Dessutom får man uppgradera sin verktygslåda med både vevarmsavdragare och ett insexverktyg i storlek 14(!). Det faktum att ramens vevhus är vidöppet och slätt som en barnumpa (Pressfit 30) kräver en adapter till BSA-gänga som jag helst hade varit utan. Tillsammans med PT är det bäddat för lite fix innan allt sitter på plats som det ska.

Utväxlingen med en storklinga på 46 och en liten på 36 tänder är också nytt för mig. Jag vill tro att det är betydligt mer användbart än klassiskt kompakta 50/34. Att minska gapet från 16 till 10 tänder lär ge en smidigare och snabbare växling fram. Framtiden får utvisa vilket som känns bäst, antingen är jag tillbaka på singelklinga till hösten, eller så sitter grejerna kvar.

Synpunkter efter testkörning:
Kommer under sommaren 2014.

tisdag 3 juni 2014

Sambo med racer

Blev lite Bohus-bus på cykel i helgen, varvat med avslappning och ikappsovning efter en tung arbetsvecka. Två korta pass varav det första i smaklös distansfart+, en oroväckande bekväm zon. För trött i huvudet för att köra kvalitet men pigga ben och en kropp full av kolhydrater puttade på bra.

För första gången på över ett år så fick jag och sambon också möjlighet att cykla tillsammans, en aktivitet sponsrad av farmor och farfar. Och kolla in de här underbara grusvägspartierna utanför Hunnebostrand, som gjorda för fina italienska racerhojar. Tur att vi sitter på sådana då, båda två.